10次快活9次跳票！马斯克许愿的无东说念主驾驶10年了也充公尾

起头：@逐日经济新闻微博

2月25日，特斯拉“半制品”FSD（完竣自动驾驶系统，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，首批车主实测视频在交代平台刷屏：“不到十分钟采纳两次、公交车说念识别失灵、压实线变说念频发、红绿灯误判导致闯红灯……”

有网友辱弄称，“首批开上特斯拉智驾的车主，12分依然扣完”。从实质后果看，特斯拉并未实现完竣自动驾驶，这依然是第9次跳票了。

马斯克也曾吹过的牛，好多王人依然实现了，包括特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模子、SpaceX可回收火箭等等，但FSD完竣自动驾驶的快活于今残害，自2015年公开声称“两年内实现无东说念主驾驶”起，10次快活9次跳票，还有一次待本年6月考据。

与此同期，特斯拉的“完竣自动驾驶”还在好意思国、德国等大地临安全指控。在欧洲等主要市集，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被中国同业赶超。多厚利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿好意思元大关。

“半制品”FSD入华

2月25日，特斯拉在中国认真推出城市说念路“Autopilot自动补助驾驶功能”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，完竣自动驾驶并未实现。

过程实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驶智力没问题，但在中邦腹地化的进度如故差了一些。诚然FSD的变说念和转弯王人很丝滑，但在自行车说念和公交车说念等特定情况下也会比较笨拙。此外，还存在闯红灯、压实线变说念、三点掉头等未搞定的问题。

关于面前国内特斯拉车主实测后反馈的问题，马斯克在交代平台上报恩称，这是因为特斯拉只可通过互联网上的中国说念路视频，在模拟环境中对FSD进行历练。换句话说，马斯克以为这并非FSD的确切水平，而只是一个“半制品”。

与此同期，《逐日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服证实得知，本次OTA升级（空中下载升级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驶系统，新增了驾驶室录像头功能。一朝驾驶员开启智驾功能，若是驾驶员在收到请示后未实时采纳车辆，累计三次后，智驾功能将被禁用一周。

证据记者不雅察，本次升级更像是对现存Autopilot的优化，而非齐备的FSD功能落地。特斯拉官方客服也明确示意，本次更新不同于好意思国市集的FSD V13.2，无法实现无东说念主自动驾驶。在好意思国市集，FSD V13.2已支撑“点对点”全自动驾驶，包括从泊车情景顺利启动FSD、自动换挡和标的地自动泊车等功能。

实质上，追思特斯拉FSD的研发历程，自2015年起，近10年来，特斯拉完竣自动驾驶的落地时辰一再推迟。马斯克10年10次快活，于今仍未收尾。

无东说念主驾驶快活10年未收尾

​

​马斯克也曾吹过的牛，好多王人实现了，惟独无东说念主驾驶，10年许愿了10次，于今仍未实现。

​

​《逐日经济新闻》记者独家梳理了马斯克公缔造表过的快活以及屡次跳票情况，如下图所示：

2015年，马斯克在接受《金钱》杂志采访时示意，特斯拉距离完竣自动驾驶仅需两年时辰。

2016年，特斯拉公布了第二个十年计较，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克初次提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景。在他看来，异日自动驾驶本领将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去。

2019年，马斯克快活，到2020年将有100万辆自动驾驶出租车启航。

这一年，马斯克在与特斯拉投资者之一ARK投资继续公司共同参加的播客访谈中又称，特斯拉的完竣自动驾驶功能将在年底前完成。他示意，到2020年底，车主将不错在驾驶座上打盹，车辆会自动将他们从泊车场送到标的地。

2020年，在上海宇宙东说念主工智能大会云霄峰会开幕式上，马斯克再次强调，特斯拉已额外接近L5级自动驾驶，并示意有信心在当年完成L5级别的基本功能。……

往时10年里，马斯克一直宣扬特斯拉自动驾驶智力行将到来，但快活却屡屡跳票。尽管马斯克于今仍对无东说念主自动驾驶充满信心，但推行情况是，2024年12月发布的特斯拉FSD最新版块V13.2，仍未实现完竣自动驾驶。

最新音信显现，本年1月，马斯克在投资者会议上示意，特斯拉计较于本年6月在德克萨斯州推出无东说念主监督的FSD功能。现在特斯拉FSD的最新版块V13.2，诚然已支撑“点对点”全自动驾驶，并优化了倒车、掉头和车位到车位的自动驾驶功能，但该版块仍为监督版，需要东说念主工进行监督。

特斯拉FSD在好意思、德濒临安全指控

​

​频年来，特斯拉的自动驾驶本领（包括Autopilot和FSD），因本领熟识度与安全性屡遭质疑，不仅激励过多起事故，更在好意思国、欧洲等大地临法律诉讼与监管压力。

​

​本年1月开幕的国外耗尽类电子居品博览会（CES）上，不少企业高管和科技东说念主士体验了特斯拉FSD V13.2。小鹏汽车自动驾驶负责东说念主李力耘指出，FSD在处理中国罕见的“调头”和“环岛”场景时，会遴选绕行回避；而在面对中国常见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD则发扬出徘徊，需要东说念主工烦闷才能完成绕行。这响应出特斯拉FSD在顺应中国复杂路况时仍存在不及。

元帅启行CEO周光在接受《逐日经济新闻》记者采访时示意，旧金山是好意思国东说念主口最密集的城市之一，但其路况复杂进度仍远低于中国城市。旧金山的车流量诚然密集，但基本莫得二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行东说念主和乱窜的电瓶车等突发事件也较少，举座路况相对容易预判。比拟之下，中国一个密集城市的路口可能有20个东说念主，而旧金山可能只消两东说念主。

事实上，在好意思国，特斯拉因多起事故受到好意思国国度公路交通安全继续局（NHTSA）的严作风查。2024年10月，NHTSA启动了对特斯拉FSD（完竣自动驾驶）功能的拜访，触及约241万辆汽车。这次拜访的配景是四起事故报告，这些事故均发生在说念路能见度缩小的情况下，如阳光闪耀、起雾或空中扬尘。据报说念，自2021年8月起，NHTSA对特斯拉的Autopilot（自动驾驶补助系统）伸开了拜访，其中额外脸色了322起事故。拜访终结显现，Autopilot系统存在“过错安全缺口”，导致了多起事故的发生。

在德国，特斯拉相似濒临法律诉讼和监管压力。2025年，德司法院裁定特斯拉Model 3所搭载的Autopilot系统存在“弱势”，并因“鬼魂刹车”问题被认定为“不合乎平日使用”。这一判决源于车主克里斯托夫·林德纳的诉讼，他指出车辆在参加浮松、路面材质变化或荟萃大型车辆时，屡次出现无故倏得刹车的情况。

因驾驶补助系统（Autopilot）存在加多车辆发生碰撞的风险，特斯拉曾迫切在中国、北好意思市集整个调回过360万辆汽车——2024年1月，特斯拉布告在中国调回自2014年8月至2023年12月间分娩的160多万辆汽车；在此之前，据好意思国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能加多撞车风险，特斯拉在北好意思市集调回了卓绝200万辆汽车。

证据公开信息，特斯拉在2021年7月发布的FSD Beta V9版块初次采纳纯视觉有预计打算。尔后，FSD V12.12版块于2024年1月认真向车主推送，该版块引入端到端的神经会聚本领，通过基于视频的神经会聚历练程序，取代了传统代码，进一步强化了纯视觉有预计打算的掌握。

可是，尽管纯视觉有预计打算获取了快速掌握，它也濒临一些挑战。额外是在夜间或恶劣天气条目下，视觉感知的能干度会显著下落。此前Momenta（公司名）CEO曹旭东在接受记者采访时示意，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行东说念主横穿，或是收支浮松时的光辉变化，激光雷达的后果如实会更好，因为它提供了更寂静的光源和更精确的距离测量。

理念念汽车CEO李念念公开指出，保留激光雷达是出于安全考量，而非本领不及。在中国复杂的路况下，尤其是夜间行驶时，激光雷达能在无光条目下探伤到200米远的物体，比拟录像头的100米可视距离，能更灵验地支撑130公里/小时的自动迫切制动（AEB），幸免事故。他示意，若是马斯克在中国夜深驾驶过车，他也会遴选保留激光雷达，因为特斯拉相似醉快慰全。

从实质搭载情况来看，盖世汽车商榷院的报告显现，现在越高档第的自动驾驶功能，对激光雷达的装载偏好越高。尤其是在L2++限度，具备高速NOA功能车型的激光雷达装载率卓绝60%，而在城市NOA场景中，这一比率更是接近100%。民生证券也指出，诚然录像头和毫米波雷达足以满足L2及以下自动驾驶的感知层建设需求，但在向L3级自动驾驶跳跃时，激光雷达上车的必要性愈发突显。

市值跌破万亿好意思元

​特斯拉在中国发布软件更新告知，推出城市说念路“Autopilot自动补助驾驶功能”，也莫得刺激到成本市集。

​

​好意思东时辰周二，特斯拉股价大幅下挫，当日跌超8%，最新市值跌破1万亿好意思元，单日市值挥发892.07亿好意思元（约合东说念主民币6469亿元）。这是特斯拉市值时隔三个月后，从头跌回1万亿好意思元大关下方。

当地时辰2024年11月6日凌晨，特朗普布告在2024年总统选举中奏凯后，马斯克对特朗普的得胜“押注”，领先在特斯拉股价上火速获取了回馈，开启承接大涨方式。总市值最高飞腾至1.4万亿好意思元，涨幅达73%。参加2025年，特斯拉股价运转大幅回调。截止2025年2月26日，本年年内累计跌幅达25%，市值跌破1万亿好意思元。

让投资者对特斯拉异日远景感到悲不雅的，还有其在欧洲市集下滑的销量。欧洲汽车制造商协会数据显现，特斯拉1月在欧洲的销量暴跌45%，仅售出9945辆。同期，特斯拉在欧洲新车注册量中的份额也从1.8%降至1%。

特意追踪欧洲电动汽车销售情况的分析师Matthias Schmidt指出：“耗尽者的不雅望情愫是特斯拉在欧洲市集销量下滑的紧要原因之一。跟着2025年上半年新款Model Y的行将发布，许多耗尽者遴选暂时推迟购车。此外，特斯拉2024年1月的销量因Model 3改款而出现激增。尽管如斯，特斯拉本年1月的销量仍然令东说念主失望，（这）可能意味着部分耗尽者正转向其他品牌。”

刚刚往时的2024年，特斯拉共寄托178.92万辆新车，较2023年下落1.1%，为10年来销量初次同比下滑。特斯拉销量数据发布本日，收盘股价大跌6%。好意思国、中国、欧洲是特斯拉全球名次前三的主要市集。据汽车职业供应商Cox Automotive数据显现，2024年特斯拉在好意思国销量为63.4万辆，同比下落5.6%；在欧洲市集销量为24.3万辆，同比下滑13.1%；在中国市集销量超65.7万辆，同比增长8.8%。

这意味着，在特斯拉全球销量前三大市集，只消中国市集还处于增长之中。

仅就欧洲市集而言，特斯拉正在被中国同业赶超。公开数据显现，上汽集团本年1月份在欧洲市集的销量接近1.7万辆，同比增长37%，市集份额从旧年同期的1.7%上升到了2.3%。另据一份行业数据，比亚迪本年1月在英国市集的销量也初次卓绝了特斯拉。

聚焦到畛域更小的德国市集。2024年，特斯拉销量在德国纯电车市聚积名挨次三，而在本年1月，特斯拉依然排到第八，各人、斯科达、良马、西亚特、梅赛德斯-飞奔、当代、奥迪均在特斯拉之前。特斯拉在欧洲市集的销量下滑，似乎无法悔恨于市集环境。数据显现，本年1月欧洲电动汽车销量飞腾了34%，达到12.43万辆，电动汽车的市集份额从2024年1月的10.9%上升到了15%。

2025年1月，特斯拉在中国市集的销量为63238辆，比拟2024年1月的71447辆，同比下落11.5%。在好意思国市集，特斯拉1月销量为49000辆，比拟2024年1月的54444辆，同比下落10%。

在泰西市集的销量下滑，牵累了特斯拉的功绩。特斯拉2024年第四季度及全年财报数据显现，其2024年全年营收为976.9亿好意思元，同比增长1%。其中，车辆营收为770.7亿好意思元，同比下落6%；毛利率为7.2%，低于上年同期的9.2%。

此前，针对投资者干系特斯拉寄托量下滑的质疑，马斯克明确示意，特斯拉不单是是一家汽车公司，公司异日的中枢在于东说念主工智能（AI），额外是在自动驾驶限度的打破，这才是投资者应该脸色的重心。但当新车销量遇到下滑时，再多的AI与东说念主形机器东说念主的“大饼”，王人似乎无法保管特斯拉无出其右的股价。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP